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您的位置:網(wǎng)站首頁 > 技術(shù)文章 > 冷熱沖擊試驗箱制冷系統(tǒng)管路的施工設(shè)計 一套良好的制冷系統(tǒng),除了壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置達到*匹配之外,還需要管路設(shè)計要合理。

管路的設(shè)計到底有多重要呢?做過制冷系統(tǒng)的專業(yè)工程師,為頭疼的應該就是系統(tǒng)回油問題了。系統(tǒng)正常運行時,少量的油將持續(xù)的隨排氣離開壓縮機,系統(tǒng)管路設(shè)計良好時,這些油將返回壓縮機,壓縮機就能得到充分的潤滑。
如果系統(tǒng)中的油量太多,對冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生負面影響;返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油,終使壓縮機損壞;為壓縮機加油,只能保持短時間的油面;只有正確的管路設(shè)計,才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡,進而達到系統(tǒng)的安全運行。東莞市賽思檢測設(shè)備有限公司。
一、吸氣管路設(shè)計
1、水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向,要有大于0.5%的斜度。

2、水平吸氣管路的截面,必須保證氣體流速不小于3.6m/s。
3、在垂直的吸氣管路中,必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s。
4、大于12m/s的氣體流速,不能明顯改善回油,會產(chǎn)生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降。
5、在每一垂直吸氣管路的底部,必須設(shè)立一個U形回油彎。

6、如果垂直吸氣管路高度超過5m,則每增加5m必須設(shè)立一個U形回油彎。

7、U形回油彎的長度要盡可能的短,避免聚集過多的油。
二、蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計
1、當系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時,在每個蒸發(fā)器的出口,應設(shè)U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下,流入壓縮機。

2、當吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時,中間應留有一段水平管和截留彎,勇于安裝感溫包;防止膨脹閥產(chǎn)生誤動作。
三、排氣管路設(shè)計
當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時,在冷凝器的進氣管出,需要一個U型彎,防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側(cè),也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機。東莞市賽思檢測設(shè)備有限公司。
四、液體管路設(shè)計
1、液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制,當使用電磁閥時,制冷劑流速應低于1.5m/s。

2、保證進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體。
3、當液態(tài)制冷劑壓力降至其飽和壓力時,有一部分制冷劑將閃發(fā)成氣體。

冷熱沖擊試驗箱 技術(shù)規(guī)格:
型號(CM)  | SET-A  | SET-B  | SET-C  | SET-D  | SET-G  | |
內(nèi)部尺寸  | 40×35×35  | 50×50×40  | 60×50×50  | 70×60×60  | 80×70×60  | |
外部尺寸  | 140×165×165  | 150×190×175  | 160×190×185  | 170×240×195  | 180×260×200  | |
結(jié)構(gòu)  | 三廂式(預冷箱)(預熱箱)(測試箱)  | |||||
氣門裝置  | 強制的空氣裝置氣門  | |||||
內(nèi)箱材質(zhì)  | SUS#304不銹鋼  | |||||
外箱材質(zhì)  | 冷軋鋼板靜電噴塑  | |||||
冷凍系統(tǒng)  | 機械壓縮二元式 復疊制冷方式  | |||||
轉(zhuǎn)換時間  | <10Sec  | |||||
溫度恢復時間  | <5min  | |||||
溫度偏差  | ±2℃  | |||||
冷卻方式  | 水冷  | |||||
駐留時間  | 30 min  | |||||
溫度范圍  | 預熱溫度  | +60~200℃(40min)  | ||||
高溫沖擊  | +60~150℃  | |||||
預冷溫度  | +20℃~-80℃(70min)  | |||||
低溫沖擊  | -10℃~-40℃/-55℃/-65℃  | |||||
溫度傳感器  | JIS RTD PT100Ω × 3 (白金傳感器)  | |||||
控制器  | 液晶顯示觸摸屏PLC控制器  | |||||
控制方式  | 靠積分飽和PID,模糊算法 平衡式調(diào)溫P.I.D + P.W.M + S.S.R  | |||||
標準配置  | 附照明玻璃窗口1套、試品架2個、測試引線孔1個  | |||||
安全保護  | 漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、超載、過電流保護  | |||||
電源電壓  | AC380V 50Hz三相四線+接地線  | |||||